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做座JS6985G2型客车刮水器的布置设计

发布时间:2021-10-09 08:13:31 阅读: 来源:排焊机厂家
做座JS6985G2型客车刮水器的布置设计

JS6985G2型客车刮水器的布置设计

刮水器是汽车在雨天行驶中驾驶员前方良好视野的必要保证,是国家强制性标准GB 《机动车运行安全技术条件》中要求前风窗玻璃上必须装备的安全装置。因此,刮水器的安装合理、运行可靠、检修方便是设计人员不可忽视的一个环节。对前置客车来说,由于发动机前置,加上前大灯、方向机等布置使仪表台下空间更为紧张,刮水器的安装及电机的检修是否方便是设计的一个难点。本文以JS6985G2型客车为例,简要介绍发动机前置客车刮水器的布置设计。

1、设计环境

JS6985G2型前置客车是我公司在成熟的JS6985底盘上开发的又一变型产品。JS6985型客车底盘与国内同类底盘相比,具有重心低、性价比高等优点。其特点是:前悬较长,发动机、变速器布置在前桥前,有利于前轮前开开发的1种专用于检查夏比V型和U型冲击试样缺口加工质量的专用光学仪器门并有效降低前轮前地板高度,实现车内乘客区无台阶。JS6985G2在保留了这些优势的基础上,选用EQ6102DT-20发动机配中冷器,以满足市场对欧11排放的柴油机前置客车的需求。同时考虑到国内城市公交的发展,前置客车大多用于城郊公交或偏远地区,造型上由JS6985的方基调、小圆角逐步向大圆角、流线型转变JS6985G2在JS6985G1造型的基础上加大水箱进风面积,进一步改善发动机散热效果,其前脸造型如图1所示。

由于JS6985G2的前大灯、转向灯、雾灯采用上下组合式排列,最上面的灯已超过前驾驶区地板高度,必然要占用车内驾驶区的部分空间;而EQ6102DT-20型发动机配置了增压中冷器,前悬在JS6985G1基础上加长的80mm仅能满足装中冷器的需要,中冷器到前围骨架最宽点的距离不到130mm,这对刮水器的布置设计造成难度。

2、布置设计原则及思路

2.1 布置设计原则

刮水器的设计应遵循以下原则:

(1)刮水器的结构设计应符合QC/T 《汽车风窗玻璃电动刮水器技术条件》和QC/T 《汽车风窗玻璃电动刮水器型式与尺寸》技术要求。

(2)刮水器的电机应符合QC/T 《汽车用刮水电动机技术条件》。

(3)刮水器的洗涤装置应符合Q调剂百分表的指针在零点C/T 《汽车风窗玻璃电动洗涤器技术条件》。

(4)刮水器布置设计时应考虑到使用可靠、电机安装和检修方便。

2.2 布置设计思路

鉴于JS6985G2前围造型及底盘布置的特殊性,刮水器的布置设计与以往有所不同,设计思路如下:

(1)前挡风玻璃为大曲面全景夹胶玻璃,因而采用曲面型刮片、双杆式刮杆。

(2)为满足普通后视镜或兔耳式后视镜的视野要求,刮片需刮到前挡玻璃两侧较高部位,因此采用对刮式的连杆机构,前围安装孔的中心距及刮片长度适当加大(要校核连杆运动过程中是否与方向机安装机构或前大灯等干涉)。

(3)考虑到电机的检修较为频繁,电机位置宜布置在右侧靠门处,避开左侧驾驶员操纵机构和中部的水箱、中冷器,便于安装和检修。

(4)底盘的长前悬、发动机下沉布置,降低了水箱及中冷器高度,刮水器尽量靠上布置,有利于驾驶区密封防尘和加大水箱有效进风面积。

(5)由于前后空间较小,刮水器整个机构尽量靠近前围,使连杆机构运动中不与中冷器等干涉,并留出仪表台下后部区域布置其它部件。

(6)喷水壶、电器控制盒、助力油壶等部件充分利用空间,合理布置在刮水器左右两侧;除霜器也采用沉人地板下的实验完成后自动返回实验初始位置办法,布置在电机右后下位置,不影响刮水器的安装、检修。

总之,布置设计刮水器时应首先保证底盘上水箱中冷器、操纵机构等使用空间,优先考虑刮水器连杆机构的安装和电机检修,综合考虑、合理布置喷水壶、电器控制盒、助力油壶、除霜器等部件,充分利用仪表台下的有限空间,使各部件在前后方向、左右位置、上下高度的立体空间里错落有序、互不干扰,实现各自的功能且便于检修。

3、对比与分析

下面是JS6985, JS6985G1, JS6985G2三种车型刮水器布置设计的各自特点和利弊。

如图2所示,由于JS6985是方基调、小圆角造型,前挡风玻璃弧度较小,所以选用顺刮式刮水机构,电机偏置在右侧,靠加长主动连杆来实现电机驱动连杆机构。优点是整个机构简单、安装方便,便于电机的检修,但显著缺陷就是挡风玻璃右上角有盲区,刮片刮不到,驾驶员雨天看不到右侧外后视镜,造成行车隐患。

为改善刮刷面积,JS6985G1, JS6985G2企业却直接排放都采用了对刮式的刮水器(见图3和图4)。JS6985G1的刮水器电机布置在中间,三角盘支架在右侧,连杆结构采用后置客车刮水器通用件;为解决水箱与前围之间距离小的间题,电机安装在前围弧拱高最大处,且电机装在连杆机构前,充分利用了前围骨架的厚度。而缺点也是显而易见的,电机正好在水箱前上部,仪表台安装后从车内检修很不方便。解决方案有两种(都是从车外检修):一是在进风罩上面单独为电机开检修口或直接将进风罩向上加大,但破坏了前围的整体造型;二是将前大灯和进风罩上方的蒙皮做成活动式的,但车内密封和降噪将会是很大的问题。

JS6985G2针对刮水器以上问题,采用电机右置,三角盘支架左置,基本避开了水箱和中冷器的正前方,使安装和检修都要方便得多。略显不足之处在于:电机为避开水箱右置后,与右侧刮臂转轴较近,驱动困难,迫使两刮臂转轴的中心距加大,从刮刷面积上反映为玻璃中心上部刮不到的区域加大(见图4),不如JS6985G1的刮刷面积理想,但对行驶安全未造成多大影响,而且可以通过刮水器刮臂和刮片长度的调整及刮刷角度的调节,对中部刮刷面积进行一定程度改善。

4、结束语

有人可能会问:为什么不能将发动机、水箱等后移,给刮水器足够的空间,可以与后置客车通用,而非要在刮水器上动这么多心思呢?这是因为将发动机后移只有两种方法:一是将变速器布置在前桥上方,发动机、水箱都要抬高,这样前段地板高度必然要加高,前轮前开门上客不方便,而且水箱抬高后、刮水器位于其正前部,减少进风面积影响水箱散热,连杆的摆动又给驾驶区的密封防尘带来困难,进风罩的加高很可能还影响造型的美观;二是将变速器后移,与发动机分置,但这样配件不通用,成本又会增加,目前还未被市场普遍接受。因此,鉴于目前JS6985这类长前悬客车在公交市场上占有绝对优势,很有必要对其刮水器的布置设计进行认真地思考。怎样合理布置刮水器、协调发挥它与仪表台下各部件功能还有待进一步优化。(end)

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