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汽车新标出台第三方检测面临新挑战

发布时间:2021-05-16 00:29:22 阅读: 来源:排焊机厂家

北京劳动保护科学研究所副总工胡玢认为,如果像新机动车3C认证(汽车产品安全性的强制性认证,不达标不能上市销售)和尾气监测一样执行《标准》,环境保护部会遴选国内几家权威的机动车检测机构,承担新车上市前的车内空气质量检测业务,其他一般的检测机构不能承担此项业务。

同时,《标准》的出台,会增加零部件检测的业务量,这可能由整车厂的内设检测部门和第三方检测机构分割,第三方检测机构应该占主要份额。

事实上,检测工作面临很多挑战。泛亚汽车技术中心有限公司材料工程科高级经理刘树文举例说,汽车内饰中需要使用上百种胶水,每种胶水的性状都有所差别,有的也不能被代替,而且很多胶水的污染仍无法准确掌握,这无疑都增加了检测难度。“由于我国基础化学薄弱,乘用车内有很多我们不了解,甚至想不到的物质”。

而对汽车厂来说,设备不是问题,但缺乏大型分析仪器的分析人员。因受业务单一性和个人发展空间有限的影响,汽车厂难以留住专业的分析人员,相当一部分整车厂只能委托第三方检测机构检测分析。

对第三方检测机构来说,需具备CMA计量认证资质,但检测技术没有问题。据了解,设区市及以上设立的环境监测站就能达到此项技术水平,但大部分没有环境舱(把机动车或零部件放入其中测试的一个装置)的采样设备,而购买此类设备需200万元~300万元。

美国安全检测实验室公司(UL公司)环境部业务发展经理吴炜介绍说,去年,UL公司专门成立了室内和车内空气质量检测分析部门,他们可以检测汽车整车、零配件和材料是否达标,如果不达标,他们还能帮助分析原因,分辨出是由哪种材料或哪个零部件造成的。《标准》的颁布实施,很可能会扩大UL公司的业务,他们也会考虑加强设备及检测能力建设。

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